全新伦敦电动汽车工厂带给新老员工不一样的体验与思考

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不远处，一只野鸭潜入了布满芦苇的池塘，对于一家市值3.25亿英镑的汽车工厂来说这样的场景并不多见。在大家的印象中，大多数公司在选址的时候都会避开绿色生态区域。但对于伦敦电动汽车公司（LEVC）而言，这样的选址也恰恰反映出他们的绿色环保，这一理念不仅体现在产品上，更蕴藏在生产过程中的每一个环节。

如果说工厂是一家公司理念的体现，那么员工则是公司的立本之源。这个园区容纳了1100名员工，他们分别来自伦敦电动汽车公司和绿宝石汽车设计公司，负责生产、研究以及管理。超过20个国家的工作人员经过层层挑选聚集于此，致力于研制出新型的伦敦电动出租车，同时也引领吉利进入商用电动汽车的市场。

虽然团队里大多数员工都是新人，但以史蒂夫·菲特为代表的另一部分员工却已为伦敦出租车公司（LTI）工作多年。他们来自伦敦电动汽车公司的前身——伦敦出租车国际公司及其改制后的各个公司。史蒂夫已经为伦敦出租车公司服务了18年之久，目前负责伦敦电动汽车公司的汽车生产和装配。对他来说，这家有着最先进技术和设备的工厂和之前老旧不堪的霍利黑德路工厂相比，简直有着天壤之别。

史蒂夫表示：“长期以来，现金流对我们来说一直都是一个大难题，企业需要不停地向工厂和生产线注入资金。”

2012年发生了转向箱卡顿问题之后，公司进入了托管期。在此期间，公司开始以“顾客至上”为原则进行了新的研究和思考。2013年2月，吉利在竞标中胜出，顺利接管了伦敦出租车公司。史蒂夫说：“很庆幸吉利能够接管公司，这对我们来说是一件好事。吉利已经为我们提供了生产所需的汽车车身和零部件，将来他们还会在业务上给予我们更多的资金支持。”值得一提的是，早在2007年，吉利就已经开始了和伦敦出租车公司的合作，并共同建立了合资公司。

事实证明，吉利的确帮助伦敦出租车公司走出了窘境。由于TX4无法达到2018年1月开始实行的出租车新规，在吉利控股集团及其下属公司的支持下，更名为伦敦电动汽车公司的伦敦出租车公司开始研发全新的电动出租车TX。“与老款车型以及TX4相比，全新TX在设计、工程、以及资金方投入面都有着明显的提升”，史蒂夫表示。

由于TX4在排放方面无法满足要求，同时也无法延长其使用寿命，对伦敦电动汽车公司而言，TX的研发有着十分重要的战略意义。史蒂夫说：“这辆车从技术上说已经超越了我们之前所有的成果，并且注入了新的系统、想法和方法，最重要的是，它是一款纯电动车。”

Heidi Wang来自冰雪之城哈尔滨，是在伦敦电动汽车公司工作的十二名中国籍员工之一。来欧洲之前，她在中国拥有多年与德国合资汽车公司打交道的经验，而作为伦敦电动汽车公司的项目协调员，她能够在公司内部串联起不同团队的成员，弥补项目过程中因差异而存在的问题。

“我花了一些时间来适应英式英语，因为这其中有有太多的专业术语，不仅仅是汽车术语，口头交流方面也是如此。比如之前在做幻灯片演示的时候，我们都习惯说‘ppt’或‘presentation’，但在英语里一般用‘slides’来表示”，Heidi说。

令Heidi印象深刻的是，在伦敦电动汽车公司，很多优秀的员工团结在一起，强强联合达以到更好的效果。在中国，每个人的职责按照等级来划分，而在这里，Heidi发现同事之间经常能够进行无障碍的交流。在这样一个开放式的办公场所，CEO没有独立的办公室，这为跨级别和跨职能的交流创造了良好的条件。

Heidi认为：“这里的工作更加灵活，决策过程也快了许多，而且在制定计划时也没有那么死板。”

她认为伦敦电动汽车公司的氛围更像是一家创业公司。这样自由开放的工作风格同样也存在于吉利集团内部，和伦敦电动汽车公司一样是公司策略的重要体现。Heidi觉得这样的制度不仅令人印象深刻，还能起到激励的作用，让人充满干劲。

“还在中国的时候，我会因为其他司机的不当行为而产生‘路怒’，但是我告诉我丈夫，搬到英国后，这种情况再也没发生过，因此我也十分开心能在这里工作”，Heidi说。Heidi很享受这里轻松的工作环境和对个人生活的尊重，一有时间，她还会跑到威尔士的郊区来度假，享受乡村风情。

Heidi在解释她申请这份工作的原因的时候说：“小时候，我觉得英国最具代表性的就是夏洛克·福尔摩斯和黑色的出租车，而能够近距离地接触这一切一直以来都是我的梦想。”坐落在沃克里郡乡村安斯蒂公园的工厂位置也是吸引着她的另一个原因，工人们能够在闲暇时间欣赏公园的美景，放松心情。